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为排放舞弊事件设立停损点,VW总裁Winterkorn下台负

为排放舞弊事件设立停损点,VW总裁Winterkorn下台负

随着排放事件疑云的延烧,Winterkorn于昨日(9月23日)正式辞去Volkswagen 集团CEO职务,Winterkorn在辞职声明稿中提及,他接受必须为柴油引擎「不合规定」的排放检测负责,并且要求董监事会同意终止其CEO职务,不过声明稿中并未承认这起事件为舞弊事件,甚至也无法相信这样的事件会发生在Volkswagen集团,声明稿最后Winterkorn再次强调,Volkswagen集团将持续秉持着公开、透明的运作模式,而从他去职之后,Volkswagen集团将会有全新的开始。

至于现任执行长去职之后,留下来的职务将,目前传出最有可能的人选为Porsche CEO Matthias Müller接任,继续领导Volkswagen集团。实际上,整起的事件不会因为Winterkorn的去职而落幕,接任者Müller,即将面临史无前例的重责大任,Volkswagen集团严峻的道路才正要展开。

严峻考验,危在旦夕

事实上,Volkswagen非法通过排放检测问题始于美国,但是随着事件的延烧,目前已成为全球事件。在週一(9月21日)时,Volkswagen股价就跌掉了近四分之一的价格,市值单日之内即蒸发了170亿美元,连金管会都在研究其可能违反德国的相关法规。眼前可以预见的,Volkswagen不仅即将要面对投资者、环保团体、政府机关、社会舆论、法律问题,而更重要的是自身品牌形象瓦解,犹如危在旦夕。

defeat device将干扰测试结果,预估影响全球1,100万柴油车

美国EPA机构于上週五(9月18日)曾表示,Volkswagen柴油车款在车辆进行官方排放测试时,其所装置的程式会开启污染控制系统,以干扰测试结果;而在正常的情况下行驶时,defeat device就会关闭干扰作用,因此车辆在正常使用之下,所测得的排放污染物质,竟高过检测值达10~40倍之多。这个数据的採样,是经由2012年Jetta、2013年Passat,两车在实际上路后测试后,与实验室数据比较所得到的差异。

至于Volksgen集团对于事件的危机管控、则筑起防火墙表示,EPA所指出具有显着排放差异者,皆为「EA189」4缸柴油引擎,不过也明白地表示,引起轩然大波的软体,也同时安装于Volkswagen集团其它柴油车款上,这无疑是暗示现阶段所有柴油车都有问题,估计将影响全球1,100万Volkswagen柴油车,而维修费更高达65亿欧元,不过Volkswagen随即表示,深信绝大多数车辆安装的这套软体,是不会发生作用。调查报告并未理会Volkswagen的陈述,仍建议同集团之Audi、Porsch车款,凡搭载3.0升V6柴油引擎者,也必须接受调查。

事件爆发后第6天、CEO下台负责

在EPA揭露事件之后,Volkswagen暂时停止相关车型贩售,而Volkswagen集团总裁Martin Winterkorn随即于官网上表示,「对于破坏大众的信任,其本人深感抱歉」,Volkswagen集团将尽最大的努力,挽救一切的伤害,以赢回消费者的信任,同时并鉴请外部机构进行调查。不过经过后续几天事件的延烧,以及遍及全球的影响,包含Volkswagen北美区总裁Michael Horn公开承认公司不诚实,次日(23日)Volkswagen集团总裁Winterkorn在官网上表示下台负责。

市场譁然,投资者信心崩盘

其实,在9月18日(週五)事件爆发之后,经过週末2日的发酵后,排放舞弊事件早已击溃投资者与消费者的信心,在9月21日週一德国法兰克福DAX股市,Volkswagen股价即重挫23%,市值单日蒸发近6000亿台币,投资者代表律师表示,若美国当局的指控为真,则Volkswagen集团有必要赔偿投资者因股价暴跌所造成的损失。另外,在此次事件中,也引发环保团体的抗议,德国环保团体甚至强烈表示,预计将于2016年起全面抵制柴油车款上路。

德国加入调查,欧盟加速立法严格把关

此外,欧洲官员在23日投票表决,将对于汽车排放加速立法,并严格把关,同时未来将引进真实的排放测试,以获得实际的排放数据,并杜绝舞弊事件,而真实的排放检测预计最快在2017年执行。此外,德国政府当局也介入调查,德国国土交通部部长表示,已去函告知Volkswagen总裁Winterkorn配合调查,而Volkswagen集团也保证将绝对配合以釐清事件始末。

台湾政府跟进,环保署抽测

至于台湾部分,目前环保署已要求台湾福斯在一周内提出报告说明。同时,根据环保署的规定,新车在保固期间内,车厂都必须负责排放污染的问题。而环保署也于Volkswagen销售据点进行无预警抽验,结果预计下周出炉。

Volkswagen集团表明公开透明,台湾Volkswagen立场相同

德国Volkswagen集团,一方面面对美、德国的调查,一方面也持续挽救崩盘的危机,对外则持续表明一切公开透明,然而事件的演变对其相当不利。另外,为了安抚欧洲广大汽车消费者的情绪,Volkswagen表示目前符合欧盟6期车款并没有相同的问题,请消费者放心。不过在这个时间点,似乎也很难有说服力。

针对国外Volkswagen集团的沸沸扬扬,在台湾Volkswagen与国外母厂取得联繫后,也于第一时间接受U-CAR访问并表示,由于因应全球各地不同的用车环境,各区贩售车款不尽相同,目前发生此乃为美国事件,与台湾贩售车款并无直接关连,而排放问题尚不至于影响行车安全,请车主们不必过度惊慌。

然而随事件演变,台湾Volkswagen目前也正在加紧脚步,统计疑似有问题之车辆。至于问及如何看待此事件,台湾Volkswagen表达立场与母厂相同,皆静待公正单位最后调查报告。

相关事件簿整理
    2014年5月,由西维吉尼亚大学替代能源中心接受国际洁净运输委员会委託研究发现,,2012年Jetta与2013年Passat两款柴油车的排放量、明显高于其所宣称。然而BMW X5却没有这样的问题,因此西维吉尼亚大学转而向加州空气污染防治部(CARB)与环保局(EPA)通报。从2014年西维吉尼亚大学报告出炉之后的一整年中,Volkswagen不断的为自己辩护,指出其中的差异来自于不同的科技技术、和非寻常的使用状态而导致。2014年 12月,Volkswagen自愿招回近50万辆以解决排放问题。,CARB与EPA共同合作,针对实验室以及召回的车辆再次进行后续的测试,以证实召回的成效。然而测试结果显示,其成效极其有限。显然Volkswagen当初自己提出不同的技术性差异、导致高污染排放的论点,无法解释CARB再次测试失败的结果。2015年夏季,CARB和EPA一致表明,针对Volkswagen 2016年式柴油车款,将不会发给核可证,除非车商能够合理解异常排放的原因,并保证2016年式车款不会再发生相同的问题。,Volkswagen承认在车辆中安装Defect Device,透过此软体可以让车辆自行判断是否在排放测试阶段,而影响受测结果。,CARB 和 EPA将研究结果公开,并指出Volkswagen违反空气污染防治两项法规,第一、贩售车辆未符合空气污染管制核许可;第二、违法置入电子元件控制模组以干扰排放检测。,CEO Winterkorn公开道歉声明,表示将公开透明,接受公正调查,美国地区停止Volkswagen部分车型贩售。,事件爆发后,引发投资市场对Volkswagen不信任,股价单日重挫近23%,市值蒸发170亿美元,约6,000亿台币。,问题车辆扩及全球1,100万辆柴油车款,维修费高达65亿欧元,约台币2405亿元,Volkswagen北美区总裁Michael Horn公开承认公司不诚实,而且完全搞砸了。,Winterkorn辞去Volkswagen CEO职务,以示负责。,Porsche CEO Matthias Müller将接任Volkswagen CEO职务。
广  告[U指数问卷大调查]VW集团柴油车排放舞弊事件-调查结果
    问卷限时期间:15点至9月30日11点截止成功收集问卷数:856名网友参加问卷收集方法:新闻内嵌问卷表单

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