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概念成真 Nissan Qashqai Debut!

概念成真 Nissan Qashqai Debut!设计/小韩

   在今年巴黎车展中,位于Nissan的展示区内停驻着一部被命名为「Qashqai」车款,其实就是2004年日内瓦车展、首次展出的Nissan Qashqai Concept量产车型,外型上与概念车型有着些许差异,反倒与Murano表现出相似的神韵。而较X-Trail略小的车身尺码,也表明其轻型SUV的诉求。

   当初概念车款发表之后,于今年初举办的台北国际新车大展中,Nissan也同样展出这款仍于概念阶段的Qashqai,当时一般皆认为将取代现行X-Trail,但根据目前Qashqai量产车型规格仅较一般中型掀背车款略大看来,相信是Nissan为C-Segment派出的跨界车种先锋。


外型十足都会化 车舱空间感优异

  Qashqai是Nissan欧洲设计中心于2003年迁至伦敦后的第一个产品,研发工作则于英格兰的Nissan欧洲技术中心进行。未来将于英国Nissan的生产基地Sunderland进行量产,并于全欧洲市场中销售,更将改以Dualis之名逆输入至日本及中东等其他海外市场。

  首次见到Qashqai量产车会很自然地往Concept车型联想,虽然车身曲线大体相似,但车头/尾设计仍可明显辨别出差异,仔细观察会发现如头灯部分,将概念车所使用的LED头灯设计更改为传统的投射式及反射灯具搭配,不过却将原本光圈灯组造型予以保留。另外,水箱护罩也进行细节的修改,但仍维持原有设计,加上重新设计的大面积前进气坝,使整体车头造型散发出内敛的运动性格。

  车侧部分显眼的大型轮拱也同样传承自概念车型,并与家族车款Murano有着相仿的肌肉线条特徵。而为表达出Qasiqai的造型运动性,量产版本在车体周围,包括轮拱下方皆配置了大面积黑色塑件,更强调其运动越野的车款特性。

概念成真 Nissan Qashqai Debut!Nissan总裁Carlos Ghosn在发表当日相当有信心地表示,以Qashqai的产品竞争力而言,期望能达成年销10万辆以上的佳绩。概念成真 Nissan Qashqai Debut!车侧最为明显的大型轮拱,与其肌肉线条的产生有极大关联,配合前低后高的腰线,更确立其运动性格。

  与概念车款相比,Qasiqai车尾部分的设计则大异其趣。将原有的不规则线条式尾灯,换成由尾厢门延伸自挑高轮拱上方的横置设计,除此之外,车尾设计包括尾厢门、车顶扰流、运动化保桿等配置则较概念版「实际」许多,特别是新增的独立中置式后雾灯,使后方辨识度提高不少。较为可惜的是,概念车上与后保桿整合的双出镀铬尾管却完全取消,相信原厂未来将陆续开发相关运动套件,或待推出动力性能更为强悍的车型时方可配置。

  大体而言,Qashqai所位处的C-Segment可自其尺码看出,较一般中型掀背车长100mm、比一般SUV短150mm、比掀背车高100~150mm、以及较休旅车低130mm的离地高等,都表明其横跨SUV、中型掀背车的车款特性。至于车舱空间部分,同样可将其想像为一部中型掀背车,配上一付高底盘再搭配长行程悬吊及全时四驱系统,而类RV空间概念的导入,也为其车室空间增添运用机能性。原厂目前并未对其空间公布详细资料,但根据可6/4分离的后座椅,加上平整化的椅背设计,乘载运用的多元性相信也将有不错的表现。


概念成真 Nissan Qashqai Debut!

配备表现不落俗套 汽柴油动力选择多

  虽然Qashqai的产品定位不若X-Trail、Murano高,但其配备表现相当具有竞争力,採深色的基础色调与Nissan车系有着相同特色,中控檯设计及各式功能的排列也相当简洁易懂,包括圆型出风口、双环仪錶、多功能整合方向盘与传动模式旋钮等,将圆型设计与方正格局作良好的搭配。

   至于配备部分则提供许多科技便利功能,如GPS卫星导航系统、双区恆温空调、全景式天窗附遮阳板、6片CD换片机、自动感应式头灯、自动雨刷、蓝芽免持听筒装置等,配备质感都有一定水準,特别是全景式天窗的配置,对车室空间感的营造具有明显效果。

   至于搭载在X-Trail、Murano等车款的All-Mode 4×4四驱系统,也将出现在Qashqai的2.0升车型中,这组四轮驱动系统,是依据电脑自动侦测行驶条件及路面状况,将各感应器所侦测到的引擎转速、节气门开度、四轮轮速、车辆速度及所选择的驱动模式等,利用4WD与ABS的整合控制系统,主动进行前后轮扭力的分配。

   除此之外,这套电子式4WD系统在Auto模式下,可依驾驶需求及路面状况,自动将前后轮扭力控制在100:0(2WD)/50:50(4WD)之间,随时提供最佳化扭力分配。若进行Lock强力越野模式操作,此系统将会以前57:后43的固定扭力分配,提供恶劣路面的进行。中央差速器则採用电子湿式设计,当前轮打滑时后轮可将动力快速衔接,对越野能力的提昇十分明显。

概念成真 Nissan Qashqai Debut!中控檯总成的功能配置相当简洁易上手,但却不失豪华感,更拥有如GPS、双区恆温及多功能整合式方向盘,具有高级车水準。概念成真 Nissan Qashqai Debut!Qashqai也配置少见的全景式观景窗,并附有具防夹功能的电动遮阳板,此配备对车室空间感的营造,有着令人惊喜的乘坐感受。 概念成真 Nissan Qashqai Debut!Qashqai的行李厢相当平整,载物机能理应很不错 。

   动力部分目前则提供两款汽油引擎1.6升115hp、2.0升140hp,以及两款柴油引擎1.5升dCi 106hp、2.0升dCi 150hp。其中柴油动力来自Renault的共轨直喷涡轮技术,以可变几何涡轮进行辅助,使涡轮迟滞的特性得以减轻,达到线性的动力输出,附加效果为Over-boost超增压功能,可于全负载时达到34.7kgm的扭力表现。除此之外,2.0升车型更配置碳微粒过滤器,对其排废控制将有助益。

   其变速系统计提供五速手排变速箱、六速手排变速箱、六速手自排变速箱及CVT无段自动变速箱可搭配。而在主被安全部分,目前原厂未透露详细的SRS防护气囊配置,但在被动安全部分则强调其高刚性材质打造的车体结构,对车室乘员具有高标準防护,再辅以ABS+EBD+EBA+ESP等主动安全的适当介入,更能减少意外发生。除此之外,四轮碟煞及HFC(Hydralic Fade Compensation)煞车系统的应用,也可随时提供最佳制动效果。


欧陆设计导向 明年二月上市

   这款专为欧陆市场所量身打造的新车款,据表示将在今年底正式量产,并将于2007年2月在欧洲率先上市。Nissan总裁Carlos Ghosn于Qashqai发表当天表示,此车款具有欧洲消费者最喜爱的韵律感设计元素,也将满足欧陆消费者对设计、动力性能、车辆操控的喜好。而内部也展现优异高质感,并不因入门定位而有所折扣,因此Nissan对Qashqai拥有极大的期待,甚至提出年销售10万辆以上的目标,更希望Qasiqai的推出能成为80%的消费者首次购买Nissan车款的最佳选择。

   虽然这部新世代SUV未来是否会导入台湾仍是未知数,但以X-Trail在国内长期拥有不错的口碑看来,消费者对Nissan的休旅车款已深具信心。再加上X-Trail国外大改款车型也预计要至明年第二季才会进行量产,国产化最快也要等到明年第四季,颇具卖点的Qashqai光凭外表就比世代久远的X-Trail来得吃香。虽然Qashqai的车身尺码有些尴尬,但见到Tiida硬是能在Sentra与March之间卡个级距,谁敢说裕隆不会再下一步奇招,让Qashqai在国内找到属于自己的一片天。


概念成真 Nissan Qashqai Debut! 概念成真 Nissan Qashqai Debut!
Nissan Qashqai 2.0

引擎型式:

L4 DOHC 16V排气量:1,997c.c缸径×冲程:84×90mm压缩比:10.0:1最大马力:140hp/6000rpm最大扭力:19.5kgm/4800rpm前悬吊系统:麦花臣后悬吊系统:多连桿电子辅助:ABS/EBD/EBA/ESP轮胎规格:215/65R16变速系统:CVT手自排传动方式:4WD煞车系统:四轮碟煞长/宽/高:4310/1780/1610mm轴距:2630mm

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